路桥琐事

罗江阳

看到个帖子，嘲讽交运部公布去年全国高速公路亏损一千多亿的新闻，所以，也谈谈自己对路桥投资的浅薄认知。基本是凭印象叙述，与真实情况可能有点出入，不喜匆喷。

罗江阳

沱江渔夫 发表于 2015-8-20 22:49
楼主这么熟悉内幕，莫非是道中之人。

谈不上，属于能站得很开的那种

罗江阳

spyker 发表于 2016-9-12 14:05
总之不希望泸州建一些高污染低价值的厂子，搞这种不如不发展。。。

强大的制造业是一个强国必备的根本。泸州曾有过非常好的机械加工底子，目前仍有个别企业在某些领域保持着全国领先的水平，通过适当的引进、消化、再造，特别是借助大飞机项目、火箭项目，将视角也适当放大一点：打通攀西地区与向家坝库区的重件运输通道，那么，在泸州（其实宜宾也不错，但机械加工底子不如泸州厚实），开展重型装备生产，再利用长江这条得天独厚的黄金水道运输至全世界，泸州何愁不富？现在高新区就引了磷酸铁锂电池、CVT变速箱、智能电网等设备、物资制造业，同时还引入了大数据、华为等高科技项目，空港园区也在启动，泸县药业园区基本成型，你看几年后泸州的经济总量还将有一个飞跃。

罗江阳

当大飞机项目可能会落户泸州时，很多人对此表示漠不关心，认为与自己无关。波音公司落户西雅图，配套企业一万多家。一架飞机要上天，可带动一个产业集群蓬勃发展。若泸州真要生产大飞机，不管你是个农民工，还是个开小宾馆的，抑或只是开了家小微企业，最终这事都可能多多少少与你沾点边。就算你真的完全不会参与其中的任何事项，但至少你身上都会多一张名片：来自飞机之城的泸州！

罗江阳

有人讲到泸州被边缘化的事情，就因为一条高铁，我个人完全不认同这种观点，泸州的发展在低价、庞大的运输运输能力，至于有没有高铁，这真是一个无所谓的事情。高铁再快，能有飞机快？高铁再牛，能运送大宗货物不？而泸州仅一条长江水道，十条货运铁路也比不上它的运力，这还不是重点，真正吓人的它低到令人发指的运费：泸州到上海，45元一吨的运费就可以运抵，也就是说，在泸州生产一吨货物，加几十元的运费就可以运抵沿江、沿海任何地方，而泸州的土地、人工也同样低得可怕，所以，当泸州一旦发力搞工业化的时候，优势赛过四川任何一个城市，包括成都。谁能边缘化泸州？谁敢边缘化泸州？

罗江阳

论坛里戾气太重！在发这个帖子之前我发过其他帖子，不过是篇转发的文章，有人一上来就给我定性为“五毛狗”，并决心要好好“溜狗玩”，看得我都不禁噗嗤一笑。
今天在其他贴子因为没有附和某些人的声音，直接就被定性为“政府或医院的狗腿”，呵呵，我想去当狗腿子，可惜别人不要我啊！
所以说世间万象，美丑兼有。其实在现实中，我是个非常低调的人，当然，我也没有啥值得高调的资。我自身从不惹事，但也绝不是个怕人、怕事的主。
我主张和气生财，广结善缘。遇事站高一点，看远一点。遇复杂局面不妨横着、竖着层层剖析，力求看清事物本质，并从中明白些事理。
现在有些年轻人，除了喷，啥本事也没有，整天妄想的就是改变社会体制，看自己能不能咸鱼翻身。有的中年人，因为运气好，有了点家底子，就目空一切，似乎自己就是这个社会的主宰，谁都不敢有违他半点，路怒、专权、作风霸道。还有极个别的老年人，为老不尊，耍流氓、性侵幼女等。。。


人性之美，人性之丑，在论坛里体现得最为充分。

罗江阳

在龙光说话比较算数的是个泸州人，在纳中校读过书，交往起来比较亲切，但总的说来，感觉他们在气势上一点也不比东南差，在里面做事的，有些就是广东方向退休的交通局长啥的，而且将钱看得非常紧。
记得我第一次打交道的人是施工队伍的，一清关系，居然是我师兄。师兄善意提醒了我两点：1、本工程为何能未招标先动工？2、这是某某将再上台阶的领导关照的。我一听就明白了，一会儿我班主任又打电话来提醒我。

罗江阳

泸州周边，最早的高速公路当属成渝高速了，泸隆路是后来才接上的。成渝路是从成都往重庆方向修的。双向四车道，间隔做点紧急停车位。修到简阳后，听说是有个泸州老杰跟省里的大领导说：你又不叫高速路，只能叫一级路，照这样修下去，以后无法按高速公路来收费。这引起了上层的重视，之后就加了一条很窄的紧急停车道。

寒睡夜

楼主内牌，关注先

罗江阳

最早规划的是二级路，后来修建时搞的一级，路基宽是21.5米，为了增加紧急停车道，在简阳后又加宽了3.5米。这在当时在全国也还算是比较先进的。第一次看到了号称价值300万元的银帆快车，从重庆到成都只要三个多小时，而以前的老马路要走整整一天。

罗江阳

其实前面的都不是重点。我想谈的是投资方面的。以前修路，像成渝线这种水准的，每公里投资大约是1千万元。重庆陈家坪出来不远有个里程牌，是359公里，也就是说，建这条路大约花了36亿元，要知道这可以20年前的事，那时一个月能挣上千元的人都不太多。重庆也未直辖，省里还很穷，就寻思着把这条路卖了。遍寻中国，最有钱的莫过于李超人，省里要价40亿，卖20年经营权。李超人到路上一看，车都没几辆，冷冷清清，显然不划算，就提出了一个附加的条件，说40亿可以，但你得把高速公路上的加油站由我们来自主经营。

罗江阳

大人一听就思忖：若油由李超人专营，收不到他的税，那他的油就太便宜，社会车辆纷纷上高速路去加油，整个石油经营体系就乱了，而且，李超人还能为高速路收取更多的过路费，这事不能答应。

罗江阳

但双方都谈到这个份上了，总得做点啥。所以，李超人就花了1亿元在解放碑黄金地段去拆迁旧房子，再花9亿元起了一个大房子，这就是重庆大都会的由来。当然，这是后话了。
再说说成渝路，李超人也没有料到后来重庆直辖，川、渝两地经济互动频繁，成渝路早就超过了当初设计的日通过4万辆的水平。好在中国的房产从90年代再到这几年，价格增幅也相当可观，所以，总体说来，李超人还是整住了的。
这个故事就暂告一个段落。

罗江阳

第二个故事：江津长江大桥
话说江津人民就比成都省的精灵，要争取外资来建桥，就得营造一种车渡繁忙的景象，让江津所有车辆都集中起来，川流不息地到江津去过河，到偏远点的地方掉头又回来等渡船。外国老儿哪知道这是用计，一看就乐坏了：每次过桥收10元，1万辆车，一天就是10万元，一年就三千多万，几年就收回投资，而且车辆还在增长，这下该赚大发了，就决定马上投资。然后以最快的速度建了一座桥，投入了2.2亿元。

罗江阳

桥倒是修好了，车辆也确实在快速增长，这下该外国老儿数票儿了。但德感坝的农民卖折儿根得了几十元，打个出租车，光过桥费就要20元（不是说好的10元么？原来是出租车怕回来拉不到客，就把返空费都收了），再加1.4元一公里，过一次河就要几十元，就没有人愿意从桥上坐车过河了。

罗江阳

明明要过河，又没渡船，不坐车怎么过？
其实可以路过！
江津人民就走路过河，反正正桥长才520米，几分钟就走过去了，到了另一方再打的，就节约了20元。实在要赶时间的，就打摩的，坐三轮，甚至是坐中巴，这样一来，过桥的车就明显少了。估计外国老儿的肠子都被气青了。

罗江阳

大家想想看，九四五年的两个多亿是啥概念？要是用这批钱来买成土地搞开发，或是买点矿之类的， 现在该变成多少钱了？
反正是着了道，外国老儿想不遭是遭了，反正重庆的经济发展快，车子增加速度快，留得青山在，还怕没柴烧？总有一天要赚大发的，这只是时间问题。

罗江阳

时间来到了2008年，桥已经建好11年了，这时江津县政府早已变成了财大气粗的区政府了，说要收购这座大桥。这下又该外国老儿高兴了，一开口就是好多个亿。主谈的是我一个大姐，只给他还款1.5亿元。这外国老儿就长期借口说他不在马来西亚，而是在新加坡之类的，反正就是不认真谈价，也不与江津方面的人接触，桥也继续收费。而这个时候，全国绝大多数地方都在取消桥梁收费了，但别人有合同在先，地方政府也没办法。

罗江阳

这位大姐就使出了杀手锏：此时的重庆主政官气势如虹，决定马上挨着你的老桥再建一座免费的桥就是，到时你的桥一分钱都卖不出去了，而且，事情已经是板上钉钉的了。马来西亚人这才慌了神，急急忙忙赶来江津，以低价将桥卖了。事实上，江津也确实新建了免费的过江桥梁，不过位置在稍靠下游一点，到重庆更快捷了。

罗江阳

第二个故事就写这么多，改天再写更近的。

448205732

此贴必火

WXG1978

楼主太牛逼了，咋什么都知道

moto7788

过节都等着看故事

葬∮花雨

楼主上层人士。

罗江阳

葬∮花雨 发表于 2015-8-20 22:01
楼主上层人士。

惭愧惭愧

罗江阳

moto7788 发表于 2015-8-20 21:41
过节都等着看故事

今晚本不打算接着写的，你这样整起我就不好意思不写了我就接着讲一讲泸渝高速吧
在合江和榕山的两座长江大桥上，可以看到波司登大桥和康博大桥的字样（似乎康字已经掉了，还未修复），直接表明了这条高速与波司登羽绒服的关系，但当时的背景似乎更要复杂一些。

西域小兵

坐观楼主吹悬龙门阵

罗江阳

为方便就近管理，投资方成立了东南公司，办公地点就在佰腾电脑城五楼，掌舵的是波司登的副总，好像也是温州商会的副会长吧，我称她为某女士吧，是个非常能干的女性。其背景过于深厚，我大致理了一下，简单地做个脉络在下面：
1、N年前，涛哥的妹妹在南京某单位上班，而江苏的一把手将要进京担任要职，我暂且简称他为“朝哥”吧。
2、朝哥与某女士关系较好，在协调合江桥梁建设时，直接调动了一个合江籍在国家发改委任职的人士。当某些事情受阻时，交通部某些人介入了，而且，某女士放言：必要时请朝哥来泸州吃坝坝鱼！
在多方协调下，该路以较快速度建成了，方便了泸州人民出行。

罗江阳

在如此深厚的背景下，是不是建一条这样的路就一定能赚钱？大家看看路上的车流量可能也就大概有个数了，毕竟眼见为实嘛，再加上若泸州至重庆再建一条更近的通道，就是所谓的泸州——荣昌高速建好后，恐怕对泸渝高速的分流作用还是很明显的。
等把成自泸赤说了后，我再简单地给大家算个经济账。

sundyfly

楼主，继续，继续...

sundyfly

内涵贴，楼主是逐渐显现的高人

罗江阳

因某女士与泸州渊源颇深，不便多说，就只能写到这里。
再来扒一扒成自泸赤吧
我把这条路分成南北两段吧，北段是汉龙的事，大家都知晓刘汉的弟弟刘维是个狠角色，在建富顺引道时，要拆掉一座农户的房子，而此农户正好有个亲戚在自贡做二级老大，自然不会放过捞一把的机会。这时就上演了一幕强龙搏杀地头蛇的猛剧，刀刀枪枪都出动了不少，好在有位大佬出面调停，最后以赔偿30万元了事。

罗江阳

其实整条成自泸赤的土地价格都低得惊人，南段的平均价格大约为7.5万元一亩，在整个泸州境内，只有1座长隧道和2座特大桥，但造价依然高昂。78公里道路，造价大约在60亿元吧。当时的项目部好像是设在龙城大厦，主要由广东龙光投资兴建。首先要说的是龙光的实力是非常雄厚的，其次，它能布局四川，自然背景也非常深厚。在做了成自泸赤过后，紧接着就做了成都的外环，据说金额超过200亿。

shuichengyou

内幕，哈哈。这节还是有意义的

沱江渔夫

罗江阳 发表于 2015-8-20 18:41
第二个故事就写这么多，改天再写更近的。

   楼主这么熟悉内幕，莫非是道中之人。