组图打开中，请稍候...... IP:四川泸州 发表于
夜色阑珊 发表于 2019-11-14 10:23 很明显省里没有落实好中央的政策，中央提泸州，省里说要绕开就给你绕开，县官不如现管 |
IP:四川泸州 发表于
本帖最后由 夜色阑珊 于 2019-11-14 11:07 编辑 顽童 发表于 2019-11-12 23:05 确实，心心念念地等，等得心慌，多的时间都等了就再等等吧，明年底川南城际应该能修通，运行的话后年第一季度去了，渝昆高铁的话泸州到重庆希望按工期4年能按时贯通吧！不过这些都不重要了，板上钉钉的事情了，泸遵高铁才是关键的关键，最关键是的不但要修，还必须要赶上成贵高铁，不然几段路凑成的南下大通道名不副实，也不符合国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,泸州被列入全国性综合交通枢纽，规划中两次提泸州都在宜宾的前面，一次：泸州（宜宾），第二次泸州-宜宾，但现实情况成贵把泸州丢在一边，川南城际最先规划的好像是成自宜、成自泸、内泸，但内泸已被取消。哎，不多说，对唯一到现在都还没通客运火车的城市补短板支持力度不够啊。南下大通道等如果都是从泸州经其他地方如泸州经宜宾、泸州经自贡转车而不是主干道那怎么谈泸州是全国性综合交通枢纽。如果是那我还是某个村经成都到全世界，那我住的这个某个村也不成了交通枢纽了。所以说起都是泪啊，希望泸州发展好，所以近期喜欢发点泸州发展的帖子而已。。。 |
IP:四川泸州 发表于
| 高铁已不便宜、又不是地铁、不是天天坐没得好多争头、不要到时建在你想的地方、拆迁又刚好避开了你们、你每天还得看到动车吵着从你面前过、但又同你没有一点关系 |
IP:四川内江 发表于
h26478139 发表于 2019-11-13 21:26 成贵高铁昨天全线通车了，纳溪人乘车可到兴文，长宁乘车了，你这条高铁要等到猴年马月去了。 |
IP:四川宜宾 发表于
芒果苹果橙 发表于 2019-12-16 12:49 就是，特别是现在那个姓Peng的一来，和宜宾绞在一起，人为地扶持宜宾打压泸州，宜宾像打了鸡血一样，要什么有什么，要什么就给它批什么。而泸州呢?省上不闻又问不说，还不许你做大做强，泸川区就是个例子。 |
IP:四川内江 发表于
h26478139 发表于 2019-11-15 07:43 纳溪人民到长宁兴文坐高铁比在泸州坐高铁还近一些。成贵高铁己全线开通了 |
IP:四川成都 发表于
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渝昆高铁已经开工：重庆-泸州-宜宾-昭通-昆明高铁时速350 |
IP:四川成都 发表于
h26478139 发表于 2019-12-2 23:14 与内江北站连接 |
IP:四川成都 发表于
猕猴桃子 发表于 2019-11-30 16:23 和隆昌北站那条高铁连接起来了？ |
IP:四川成都 发表于
猕猴桃子 发表于 2019-11-30 16:23 有点绕呢 |
IP:四川泸州 发表于
| 渝昆高铁是板上钉钉，泸遵高铁才是重中之重，必须要修且必须演变为蓉遵甚至蓉贵，遵义市规划为成怀高铁（成都经泸遵直达湖南怀化），总之各线都以泸遵为基础，泸遵350KM被寄予厚望，只要打通，完全可以演变为主干道，希望明年会有好消息，希望国十四五下一盘大棋泸遵成为幸运儿。 |
IP:四川成都 发表于
2020年左右全国高铁通车线路图上已经有泸州高铁站、自贡高铁站
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IP:四川泸州 发表于
| 建议把如图路段列入“十四五规划”，未来扩建成四车道。为了出入泸州南站高铁站的车辆更通畅。 |
IP:四川成都 发表于
| 隆昌北站到隆昌城区，也不近，需要24分钟。同样的道理可得：把泸州南站设置在分水董允坝大院子区域，距离合江城区最快只有29分钟其实也不算远。另外合江县城本来就应该“西扩”——沿着产城大道西扩，沿着S308西扩。往西发展才是硬道理！佛荫镇周边片区应当作为合江未来发展的“合江新区”。 |
IP:四川泸州 发表于
yongchuan2008 发表于 2019-11-15 11:04 其实也不近，应该有几十公里了，具体多少我没测过，不过你看有些大城市各站部局。另外或者干脆牺牲点速度时间，延长到合江去设站，不过那样四川要多出不少钱。具体多多少不晓得，可能不现实，关键和修这条路初衷违背，和南下快速通道问题，以这个来争取350，本来国家规划250客货两用。 |
IP:四川泸州 发表于
猕猴桃子 发表于 2019-11-16 16:51 其实真的能设在合江更好，促进合江发展！可惜要过赤水，会多一个S形，违背了350修这条铁路的初衷。本来这条铁路过纳溪的，纳溪设站，因为川南城际铁路走向变更导致方向改变！ |
IP:四川泸州 发表于
本帖最后由 夜色阑珊 于 2019-11-17 21:22 编辑 h26478139 发表于 2019-11-15 10:30 对，先搞清楚为什么修这条铁路，这条铁路和那条铁路有竞争，竞争什么大通道问题，那为什么是取名叫南站你就清楚了！ |
IP:四川泸州 发表于
| 泸州地区目前只有合江县没有铁路，应当考虑在泸遵高铁建设一个合江高铁站 |
IP:四川泸州 发表于
IP:四川泸州 发表于
h26478139 发表于 2019-11-16 05:10 大院子区域确实不错！现在已经有现成的公路了，几乎没有拆迁成本。而且从合江过来，即使遇到早高峰晚高峰堵车时间也不怕，可以选择三条路：高速公路、产城大道、省道308均可。的确可以大大促进合江的经济发展。 |
IP:四川泸州 发表于
| 从规划图来看，局部放大，按比例尺测算，应该在董允坝北部的“大院子”区域。的确！1，这个位置距离董允坝高速路收费站很近，2公里。2，已经有现成的高架和下穿高速公路的三级公路了，辅路修建成本更低。3，也可以辐射到纳溪、城南路三段、尧坝、法王寺的人民。 |
IP:四川泸州 发表于
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IP:海南海口 发表于
| 我感觉不可能，因这太近了。 |
IP:四川成都 发表于
| 所以，还是建议设置在：分水的董允坝 |
IP:四川成都 发表于
| 弥陀和瓦窑坝几乎同一个纬度，无法匹配“南站”这个名字。也无法辐射泸州南部区域的人民 |
IP:四川成都 发表于
| 另外，为什么要取名叫泸州“南”站？交通运输部同意设置这个站点的目的很明显：就是要辐射纳溪、城南路三段、尧坝、法王寺……这是南站存在的意义所在。弥陀很明显不能辐射以上区域，弥陀严格来讲是泸州的东侧 |
IP:四川成都 发表于
| 从卫星图可以看出：分水董允坝：红线区域内几乎没有任何拆迁成本；绿色线代表高铁铁轨过境路线，也很容易建设；蓝色部分只需要两百米的高架公路跨越高速公路即可，成本也不高，四车道足矣。关键点优势在于：中心区域位置明显，在弥陀能辐射的区域的同时，额外还可辐射纳溪、尧坝、法王寺、城南路三段领袖江南等地。 |
IP:四川泸州 发表于
| 1，分水董允坝。2，弥陀蟠龙湾。二选一。 |
IP:四川泸州 发表于
| 我觉得分水还是最佳位置！毕竟距离高速公路收费口只有1.5公里 |
IP:四川泸州 发表于
h26478139 发表于 2019-11-15 07:39 纳溪人民、法王寺人民、尧坝人民几乎被楼主抛弃了。很明显楼主倾向于弥陀 |
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