[网友关注] 泸州南站高铁站点设置,江阳弥陀与合江尧坝PK,今天来摆一摆泸遵高铁泸州境内如何...

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发表于 2019-11-8 08:54:20 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 夜色阑珊 于 2019-11-8 09:00 编辑

蓉遵高铁泸遵段即泸遵高铁是酒城人民心心念念的话题,按之前市交通局消息拟在泸州东南侧江阳区与合江县之间规划建设泸州南站,今天就来探讨探讨下泸州南站的建设:

大家都说泸州南站的规划设置目测江阳区弥陀镇大战合江县尧坝镇

个人其实对这两个镇设站点都是支持的,不过既然是PK,就要找出设置站点的最佳位置,个人认为最佳地点还是江阳区弥陀镇地点更好一点,我们来分析一波:

一、辐射园区拉动全市经济高速发展优势

弥陀镇紧邻黄舣镇并即将并入,是酒业重镇的所在地,是酒业集中发展区,且距离泰安镇机械产业园、泸州高新区也不远,利于各园区发展,利于招商引资,利于拉动全市经济高质量高速发展。

二、辐射区位范围更广人口基数更多优势

弥陀镇设置高铁站可以辐射周边面积、人口更多,弥陀镇可以说在合江县佛荫、神臂城、尧坝等镇,江阳分水岭、黄舣、泰安等镇的区域中心位置。

三、站点设在弥陀比尧坝更能促进合江县发展

合江县城以后的合江市应沿长江而上向泸州方向拓展,符合国家长江经济带发展规划,且开通到泸州的轻轨(已规划),这样弥陀设置的高铁南站到合江县城快捷高效,根本就不是事。站点设置在弥陀镇,合江县可大力发展佛荫镇,更能形成一个新的经济增长极,建设一个新城,还能带动神臂城镇的发展,且现在尧坝驾车到合江县城好像37公里左右,弥陀驾车到合江县城24公里左右,有人说设置好站点后合江修路到尧坝,但我想说是投资修轻轨吗?

以上三点理由个人认为泸州南站设在弥陀镇比设在尧坝更利于泸州市整体经济发展。大家都来议一议,说说自己的观点,让泸州高铁站点规划设置更科学。
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发表于 2019-12-16 12:49:05 | 只看该作者
夜色阑珊 发表于 2019-11-14 10:23
确实,心心念念地等,等得心慌,多的时间都等了就再等等吧,明年底川南城际应该能修通,运行的话后年第一 ...

很明显省里没有落实好中央的政策,中央提泸州,省里说要绕开就给你绕开,县官不如现管
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 楼主| 发表于 2019-11-14 09:58:16 | 只看该作者
h26478139 发表于 2019-11-13 20:55
因为泸州肯定有站(如图红圈)然后赤水也肯定有站(如图蓝圈)我觉得泸赤两个站的中点应该有一个站,这个站 ...

感谢发帖,人多力量大,三个臭皮匠当个诸葛亮,大家都来议议站点科学设置。言归正传,泸遵高铁总共设有7个车站,分别是泸州站、泸州南站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义东站。可能设置在你这个地点要不得,辐射人口、经济等根本比不得不说(我已经在贴中分析),单从地理位置来分析下:
一、泸州站的地理位置、
“拆迁”区域、必须预留“城市发展空间”及河岸情况四个要素导致过江地点基本确定。
泸遵高铁从泸州站引出肯定要横向走再过江,现在规划好像也是这样规划的,大概过江地点看次楼文字末尾图(将你发的图片改的)。
二、高速公路位置、高铁走向决定泸州南站大概位置。如果设置在分水这个点,一定要放大地图看,不要看缩小图。一是过江需直角或者大曲线转弯,其他另说,至少增加成本和违背修这条快速通道350KM初衷,就是要比肩成贵高铁,形成南下快速通道;二是高铁需横跨高速线路几次,包括川贵两地增加铁路高架建设和拆迁及土地赔偿。
三、沿线其他站点设置如赤水高铁站点等规划影响泸遵高铁走向。整条高铁需要照顾各方利益,现在赤水等高铁站也在规划或者讨论中,拿赤水高铁站定的规划在蓉遵高速右侧,赤水天台镇右侧往新红村之间紧邻赤水客运站。在控制建设成本及高铁全线距离的基础上必须通盘考虑。


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 楼主| 发表于 2019-11-14 10:23:03 | 只看该作者
本帖最后由 夜色阑珊 于 2019-11-14 11:07 编辑
顽童 发表于 2019-11-12 23:05
泸州人谈高铁嘴巴都打起泡了,还不知啥子时候才能见到高铁。

确实,心心念念地等,等得心慌,多的时间都等了就再等等吧,明年底川南城际应该能修通,运行的话后年第一季度去了,渝昆高铁的话泸州到重庆希望按工期4年能按时贯通吧!不过这些都不重要了,板上钉钉的事情了,泸遵高铁才是关键的关键,最关键是的不但要修,还必须要赶上成贵高铁,不然几段路凑成的南下大通道名不副实,也不符合国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,泸州被列入全国性综合交通枢纽,规划中两次提泸州都在宜宾的前面,一次:泸州(宜宾),第二次泸州-宜宾,但现实情况成贵把泸州丢在一边,川南城际最先规划的好像是成自宜、成自泸、内泸,但内泸已被取消。哎,不多说,对唯一到现在都还没通客运火车的城市补短板支持力度不够啊。南下大通道等如果都是从泸州经其他地方如泸州经宜宾、泸州经自贡转车而不是主干道那怎么谈泸州是全国性综合交通枢纽。如果是那我还是某个村经成都到全世界,那我住的这个某个村也不成了交通枢纽了。所以说起都是泪啊,希望泸州发展好,所以近期喜欢发点泸州发展的帖子而已。。。
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发表于 2019-11-9 08:48:12 | 只看该作者
高铁已不便宜、又不是地铁、不是天天坐没得好多争头、不要到时建在你想的地方、拆迁又刚好避开了你们、你每天还得看到动车吵着从你面前过、但又同你没有一点关系
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* 沙发 *
发表于 2019-11-8 09:04:01 | 只看该作者
如果一天就1-2班高铁停靠,那这个站还有争的必要吗?
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发表于 2019-11-8 13:39:06 来自于手机端 | 只看该作者
都是阿爷的地盘,有什么挣的呢 ? 不肖子孙吗?
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* 地板 *
发表于 2019-11-8 15:27:30 | 只看该作者
大家都说泸州南站可能在泸遵高铁合江县境内
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发表于 2019-11-8 17:22:33 | 只看该作者
猕猴桃子 发表于 2019-11-8 15:27
大家都说泸州南站可能在泸遵高铁合江县境内

你分析得头头是道,完全可以采纳你的意见,
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发表于 2019-11-8 22:00:20 | 只看该作者
同意。
请有关部门照此办理,加快推进步伐,促进弥陀(现在应该叫黄弥)经济又快又好的发展。
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发表于 2019-11-10 15:38:40 | 只看该作者
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发表于 2019-11-10 21:27:21 | 只看该作者
修起了再说,管得在哪里,反正不得跑南站去坐高铁
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* 10楼 *
发表于 2019-11-12 15:16:02 | 只看该作者
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* 11楼 *
发表于 2019-11-12 15:16:32 | 只看该作者
撸起袖子加油干
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* 12楼 *
发表于 2019-11-12 16:35:13 | 只看该作者
选中间,白马
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发表于 2019-11-12 23:05:16 | 只看该作者
泸州人谈高铁嘴巴都打起泡了,还不知啥子时候才能见到高铁。
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发表于 2019-11-13 20:55:31 来自于手机端 | 只看该作者
因为泸州肯定有站(如图红圈)然后赤水也肯定有站(如图蓝圈)我觉得泸赤两个站的中点应该有一个站,这个站就是分水站(如图黄圈)紧临董允坝高速公路收费站。

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发表于 2019-11-13 21:01:45 来自于手机端 | 只看该作者
如果分水设站,那么受高速公路网的影响,将会大大扩大前往本站乘坐高铁的乘客数量。如图红线范围内的乘客都会前往本站乘车。

iw11b8791Mim.jpg (67.67 KB, 下载次数: 3)

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* 16楼 *
发表于 2019-11-13 21:06:19 来自于手机端 | 只看该作者
1,弥陀不好。因为距离高速公路收费站太远了。2,尧坝也不好,距离赤水太近了。
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发表于 2019-11-13 21:20:52 来自于手机端 | 只看该作者
本帖最后由 h26478139 于 2019-11-13 21:36 编辑

长远来看,总之:让更多的、大多数人怎么更节约时间,就怎么来。覆盖人群越多越好。比如15年后……20年后……分水、尧坝、黄弥、佛荫、杨桥、泸州港等等……这些地区都将被泸州南站深刻的影响。其他地区长远来看都不能覆盖以上区域。如果设在弥陀,估计尧坝和分水的人民要被逼到赤水去乘车了;如果设在尧坝,估计泸州港和杨桥的人民被逼冒着堵车的风险也要去泸州城里乘车了。所以,最佳地点应该是:分水董允坝。如上图,红线圈住的区域,10分钟换乘经济圈,覆盖面积最广!
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* 18楼 *
发表于 2019-11-13 21:26:50 来自于手机端 | 只看该作者
本帖最后由 h26478139 于 2019-11-13 21:37 编辑

如果选在分水董允坝,甚至部分纳溪人民都会跑到这里来乘车。高速公路直达,比乘车到龙马潭区好多了。
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发表于 2019-11-14 09:41:23 | 只看该作者
你说的都对,但问题是真正修起来又是猴年马月了
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* 21楼 *
 楼主| 发表于 2019-11-14 10:03:03 | 只看该作者
h26478139 发表于 2019-11-13 21:06
1,弥陀不好。因为距离高速公路收费站太远了。2,尧坝也不好,距离赤水太近了。

你说的那几个问题根本不存在,关键的关键如我贴中发的经济利于各方发展,不管是江阳区还是合江县及县城。特别是以后规划中的轻轨5号线一通,你了解下泸州轻轨规划。
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* 23楼 *
发表于 2019-11-14 23:03:33 | 只看该作者
支持楼主
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* 24楼 *
发表于 2019-11-14 23:05:56 | 只看该作者
夜色阑珊 发表于 2019-11-14 09:58
感谢发帖,人多力量大,三个臭皮匠当个诸葛亮,大家都来议议站点科学设置。言归正传,泸遵高铁总共设有7 ...

言之有理,设在弥陀才是科学和有远见的
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* 25楼 *
发表于 2019-11-15 07:39:47 来自于手机端 | 只看该作者
确实应该考虑到速度350公里,转弯半径确实不能太小。那么线路走向基本没有变更的余地了,那么建议:在蟠龙湾村委会马路对面设置:泸州南站。

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* 26楼 *
发表于 2019-11-15 07:43:52 来自于手机端 | 只看该作者
h26478139 发表于 2019-11-15 07:39
确实应该考虑到速度350公里,转弯半径确实不能太小。那么线路走向基本没有变更的余地了,那么建议:在蟠龙湾 ...

纳溪人民、法王寺人民、尧坝人民几乎被楼主抛弃了。很明显楼主倾向于弥陀
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* 27楼 *
发表于 2019-11-15 07:49:31 来自于手机端 | 只看该作者
我觉得分水还是最佳位置!毕竟距离高速公路收费口只有1.5公里

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* 28楼 *
发表于 2019-11-15 07:51:55 来自于手机端 | 只看该作者
1,分水董允坝。2,弥陀蟠龙湾。二选一。
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* 29楼 *
发表于 2019-11-15 10:21:50 来自于手机端 | 只看该作者
从卫星图可以看出:分水董允坝:红线区域内几乎没有任何拆迁成本;绿色线代表高铁铁轨过境路线,也很容易建设;蓝色部分只需要两百米的高架公路跨越高速公路即可,成本也不高,四车道足矣。关键点优势在于:中心区域位置明显,在弥陀能辐射的区域的同时,额外还可辐射纳溪、尧坝、法王寺、城南路三段领袖江南等地。

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* 30楼 *
发表于 2019-11-15 10:30:51 来自于手机端 | 只看该作者
另外,为什么要取名叫泸州“南”站?交通运输部同意设置这个站点的目的很明显:就是要辐射纳溪、城南路三段、尧坝、法王寺……这是南站存在的意义所在。弥陀很明显不能辐射以上区域,弥陀严格来讲是泸州的东侧
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