渝昆高铁-------泸州东站，成功了

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还要抓紧抓实做好工程地质（如地勘、航空物堪、深孔钻等）工作！

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还要抓紧抓实做好工程地质（如地勘、航空物堪、深孔钻等）工作！

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实物图

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成贵高铁玉京山隧道铺轨完成

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玉京山隧道全长6306米，是一条集瓦斯突出、大溶洞、软弱围岩、特大涌水等复杂地质条件于一体的隧道，也是全线一级高风险隧道，修建过程中遇到巨型岩溶大厅。经国内专家多次现场探勘，一致认为此溶洞为中国高铁建设史上体量最大、地质水文最复杂、处理难度最大的溶洞。
经现场测量，溶洞横向长约230米，宽约93米，大致呈长方形，溶洞顶部呈穹窿状，大厅垂直高度约45至130米。在岩溶大厅坡脚底部还发育了暗河，河面宽度约5至15米，水流湍急。“这样的溶洞大小相当于三个足球场，高度接近于50层楼。

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经专家会商后，最终确定了溶洞处理的总体方案“暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”。2018年6月15日，玉京山隧道巨型暗河溶洞142万方的回填任务全部完成，为最后的“桥梁跨越”提供了有利条件。2019年6月28日，玉京山隧道巨型溶洞连续梁桥合龙。“洞中建桥”的奇观，不仅打响了中铁五局长大高风险隧道施工王牌军的声誉和品牌，同时也为我国铁路隧道巨型暗河溶洞处理提供了实践样板。

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经专家会商后，最终确定了溶洞处理的总体方案“暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”。2018年6月15日，玉京山隧道巨型暗河溶洞142万方的回填任务全部完成，为最后的“桥梁跨越”提供了有利条件。2019年6月28日，玉京山隧道巨型溶洞连续梁桥合龙。“洞中建桥”的奇观，不仅打响了中铁五局长大高风险隧道施工王牌军的声誉和品牌，同时也为我国铁路隧道巨型暗河溶洞处理提供了实践样板。

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猕猴桃子 发表于 2019-9-9 08:38
隆黄铁路扩能时速160？

延伸至广西百色。

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看实物图：毗邻滇东北威信县即将开启“高铁经济时代”。

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威信县对外交通图

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猕猴桃子 发表于 2019-9-10 17:06
渝昆高铁预留车站一座-------------九龙坡站

还要批复“扩初设计”。地质条件太复杂了，还进行“地勘、航空物堪、深孔钻”等工程性地质工作。

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川渝软岩层、云贵喀斯特可溶岩、山坡落石危岩、老矿采空区、煤矿瓦斯页岩气、地震带、断裂带、滑坡泥石流、软土底层、单斜顺层等，必须做到可控，八九不离十，否则，出了问题负不起责。