7月26日,在泸州高铁站施工现场,伴随着5台旋挖机“隆隆”的轰鸣声,高架站房桩基施工正式拉开帷幕。在未来半年里,这里将有2000多根桩基拔地而起,除了400多根桩基是站房的基础,另外的1600多根桩基将支撑起泸州高铁站的5个站台和12条进站线。
泸州高铁站枢纽中心侧面全景图!
泸州高铁站枢纽中心正面全景图!
泸州高铁站枢纽中心外面的广场!
泸州高铁站枢纽中心社会车辆接送线路!
泸州高铁站枢纽中心站场按照高架站场设计,因站场高架桥与春雨路距离很近,故本次设计将站场高架范围西扩将春雨路一并纳入高架范围,即高架部分范围为DK123+837.4-DK123+322.6,东西方向全长514.8米(含站台450米),南北与站场同宽(站台范围内宽123.8米),高架站场总面积6.37万平方米。
泸州高铁站根据建筑造型的特点,合理的布置和利用作为结构构件,例如站房南北立面的花瓣造型作为支承站房屋面的钢柱,即成就了建筑造型,又减小了屋面的悬挑长度,实现了造型和经济性的统一。
泸州高铁枢纽站分两期建设,一期建设内容包含旅客北侧式站房及高架候车室站房(含出站层、站台层、高架层和办公设备夹层)、站台无柱雨棚、高架站场部分等,站房规模为4万平米;二期为南侧侧式站房。
泸州高铁站采用天地包的模式,可有效增加旅客排队进站的距离!
泸州高铁站枢纽中心旅客进站排队空间!
泸州高铁站枢纽中心旅客进站夹层上下!
泸州高铁站在出站层采取站场高架的形式,层高12m,将轨道下方架空用作各类车场布置。其中西侧采用小柱跨框架结构的形式,并设置夹层;东侧主要用作公交车等大车车场,采用大柱跨桥结构形式。
作为高铁站的重要组成部分,站房和进站线是整个工程的关键节点。根据泸州高铁站“高架式车站”的建设特点,站场停车场和相关功能用房设置在高架下面,而站房和进站线均设置在高架上。因此,支撑站房高架部分的2000多根桩基就是高铁站的基础。
据高铁站建设现场负责人刘华介绍,为了保证桩基的施工进度,项目部引进了5台大型旋挖机。如果地下土层条件都差不多,每台旋挖机平均每天能完成2-3根桩基的施工。
“根据地下土质结构的软硬,站房桩基直径在1.2-1.5米之间,深度在15米左右,进站线部分的桩基要根据地下岩层结构灵活处理,控制在8米到24米之内。”刘华说,桩基挖掘、站房建设、进站线架桥、铺轨等环节施工将持续半年以上。
烈日下,张师傅正准备驾驶挖掘机去平场
刘华告诉记者,泸州高铁站施工分为三个板块分别推进。车站引入线部分将建三条进站线,分别是川南城际铁线、渝昆线和动车会让线,三条线都将跨越蜀泸大道,目前正在进行跨线桥的桩基和承台浇筑,工程进度已完成约三分之一;车站部分除了站房桩基施工外,区域内的土石方开挖、路基填筑、边坡治理等工程都在同步推进;动车所的建设受气候及地下天然气管道迁改的影响,目前仍在进行基础部分施工。
记者 曾刚 实习生 周敏